Trzy oferty na rozbudowę układu komunikacyjnego przy A4 w Zgorzelcu

To już drugi przetarg dla tego zadania. Pierwszy nie cieszył się dużym zainteresowaniem. Do GDDKiA wpłynęły wówczas dwie oferty, które znacząco przekraczały zakładany przez inwestora budżet w wysokości 452 tysiące złotych. To sprawiło, że zamawiający unieważnił postępowanie.

Ważne połączenie

Przedmiotem zamówienia jest sporządzenie wielokierunkowej koncepcji przebudowy/rozbudowy/budowy układu komunikacyjnego w Zgorzelcu w obszarze/oddziaływaniu drogi krajowej nr 30 od węzła z autostradą A4 wraz z przebudową /rozbudową/ budową dróg innych zarządców dróg, jako opracowania będącego w głównej mierze dokumentem wynikowym opartym na rzeczywistych pomiarach, analizach i prognozach ruchu oraz GPR 2025.

Jak wskazuje GDDKiA w opisie przedmiotu zamówienia, głównym punktem ciężkości analizy jest strategiczne skrzyżowanie – rondo im. Solidarności (km 2+086), które stanowi połączenie drogi krajowej nr 30 (kierunek Lubań/Jelenia Góra, autostrada A4), drogi wojewódzkiej nr 352 w kierunku Bogatyni, a także ulicy Armii Krajowej oraz zjazdu do wielko powierzchniowego obiektu handlowego.

Droga krajowa nr 30 jest obecnie jedyną drogą stanowiącą połączenie miasta Zgorzelec z autostradą A4. Obsługuje wzmożony ruch samochodów ciężarowych, ruch lokalny spowodowany dynamicznym rozwojem miasta oraz w znacznej mierze ruch międzynarodowy od granicy z Niemcami. Poza tą drogą brak jest w terenie alternatywnej trasy dla rozprowadzenia ruchu biegnącego z Bogatyni i tzw. "worka turoszowskiego" drogą wojewódzką nr 352 w kierunku autostrady A4 i dalszej części województwa i kraju.

Celem opracowania będzie zatem znalezienie optymalnego rozwiązania komunikacyjnego, które zapewni przepustowość i płynność ruchu samochodowego istniejącego układu drogowego oraz optymalną obsługę przyległych terenów, poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, integrację układu z istniejącą infrastrukturą techniczną i określi zakres rzeczowy niezbędny do wszczęcia kolejnych etapów prac projektowych i realizacyjnych dla wszystkich zarządców dróg.

Trzech chętnych

W drugim przetargu inwestor zamierza przeznaczyć na finansowanie zadania taką samą kwotę jak za pierwszym razem, czyli 454 tys. zł brutto. Tym razem do Generalnej Dyrekcji wpłynęły trzy oferty i jedna z nich mieści się w tym budżecie. To propozycja Promost-Wisła na 332 tys. zł. Dwie pozostałe oferty złożyły natomiast Biuro Projektów Trasa na 645 tys. zł. oraz MERiTUM PROJEKT Marek Myrcik na 615 tys. zł.

Teraz GDDKiA przeanalizuje oferty, by wybrać najkorzystniejszą, do czego posłużą jej dwa kryteria: cena i doświadczenie projektanta branży drogowej, ważące kolejno 60 i 40 procent oceny. Co, w związku z tym istotne, Promost-Wisła jest wykonawcą, który najgorzej wypada pod względem doświadczenia projektanta. Dwie pozostałe firmy posiadają po trzy dokumentacje, podczas gdy Promost-Wisła jedną.

Wybrany wykonawca będzie miał 10 miesięcy na realizację zadania.